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日前，由安徽路港承建的文忠路高架橋01標項目主線橋第10聯鋼箱梁，在合肥市運營地鐵3號線車站上順利完成橫向精準滑移，為全線踐行“安徽精度”，保障高架橋及地鐵安全運營邁出了堅實一步。

文忠路高架橋01標項目是安徽省內首次在運營地鐵車站上，采用橫向滑移工藝施工的快速路網高架橋項目。主線橋第10聯鋼箱梁位于地鐵3號線勤勞村站3號出入口正上方，鋼箱梁側滑重量達540噸，側滑距離16.1米，與地鐵進出口構筑物之間凈空高度不足2米。鋼箱梁體系轉換的精確計算、滑移胎架穩定和嚴密布置、高空橫向滑移精度的縝密控制，是保證側滑過程的鋼箱梁受力均衡穩定、對地鐵車站結構擾動最小的關鍵技術手段。 

為此，安徽路港、合肥工業大學和合肥市重點局組成了聯合攻關團隊，通過現場實測和理論分析，構建連續滑移施工過程模擬仿真模型，研究運營地鐵區間內鋼箱梁橫向滑移施工工藝和糾偏、位移控制等措施，明確緊鄰運營地鐵高架橋施工建設的關鍵步驟及控制點，建立量化指標體系，創新形成適用于指導緊鄰運營地鐵高架橋施工建設的應用技術，有效解決了精準滑移、位移控制、地鐵內部隧道及設施穩定等難題。順利完成了主線橋第10聯鋼箱梁的橫向側滑安全施工的同時保證地鐵3號線穩定運營的任務。

鋼箱梁的橫向精準滑移不僅為后續側滑施工積累了寶貴的施工經驗，也為全面推進項目建設吹響了沖鋒號角。下一步，科研攻關團隊將繼續以扎實嚴謹的工作作風，系統性開展跨越正常通行市政道路且緊鄰城市運營地鐵的鋼箱梁懸拼施工技術及風險控制研究，為地鐵運營和市政道路通行的安全穩定保駕護航，助力合肥城市大建設。